ພຶກແຜ່ນລໍ້<...">
ຖ້າທ່ານເຄີຍມີຄຳຖາມກ່ຽວກັບວິທີທີ່ລົດຈັກຫຼືລົດແລ່ນໄປຂ້າງໜ້າ, ທ່ານສາມາດໃຫ້ບາງສ່ວນຂອງການຍົກຍໍອິດທິພົນມາສູ່ການຕິດຕັ້ງຫຸ້ງຢາງລໍ້ໜ້າ. ລໍ້ໜ້າ ການເສຍແຫວງລົດ ເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງລໍ້ໜ້າທີ່ເຮັດໃຫ້ລໍ້ສາມາດປິນໄດ້ຢ່າງອິດສະລະແລະລຽບລຽນ. ເມື່ອລົດຂອງທ່ານບໍ່ສາມາດໃຫ້ພະລັງງານໃນທັນທີເມື່ອຫັນລໍ້, ທ່ານອາດຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ການຕິດຕັ້ງຫຸ້ງຢາງລໍ້ໜ້າໃໝ່.
ການຕິດຕັ້ງຫຸ້ງຢາງລໍ້ເປັນສ່ວນນ້ອຍໆນຶ່ງໃນການປະກອບລໍ້ໜ້າຂອງລົດຂອງທ່ານ. ມັນເປັນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ລໍ້ສາມາດປິນໄດ້ຢ່າງອິດສະລະແລະງ່າຍດາຍໃນຂະນະທີ່ຮັບນ້ຳໜັກຂອງລົດບໍ່ໃຫ້ຕົກມາສູ່ລໍ້. ການຕິດຕັ້ງຫຸ້ງຢາງລໍ້ໜ້າທີ່ບໍ່ດີຫຼືເສື່ອມສະພາບຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງຄັບແລະການສັ່ນອາດເຮັດໃຫ້ພວກມືບັງຄັບເລີຍສັ່ນຫຼືດຶງ. ການຕິດຕັ້ງຫຸ້ງຢາງລໍ້ໜ້າຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາແລະບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການຂັບຂີ່ມີຄວາມສະດວກສະບາຍແລະປອດໄພ.
ມີບາງອາການທີ່ຄວນສັງເກດເບິ່ງວ່າ ຖ້າຫາກວ່າການຊ່ວຍລໍ້ຫນ້າຂອງທ່ານສຶກຫຼືເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ບາງໜຶ່ງຂອງສັນຍານທີ່ພົບຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງການຊ່ວຍລໍ້ທີ່ບໍ່ດີລວມມີການບໍ່ມີສຽງໃນລໍ້, ການສັ່ນສະເທືອນໃນພ້ອຍ, ການສຶກຂອງຢາງລົດທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ແລະ ຍາກໃນການຫັນພ້ອຍ. ຖ້າຫາກທ່ານສັງເກດເບິ່ງຈາກ 4 ດ້ານຂ້າງເທິງນີ້, ການຊ່ວຍລໍ້ຫນ້າຂອງທ່ານອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນໃໝ່.
ຖ້າຫາກທ່ານມີປະສົບການ ແລະ ມີທັກສະໃນການຊ່ວຍຊົດເຊີຍລົດ, ທ່ານອາດສາມາດປ່ຽນການຊ່ວຍລໍ້ຫນ້າດ້ວຍຕົນເອງໄດ້. ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເລີ່ມຕົ້ນປ່ຽນການຊ່ວຍລໍ້ຫນ້າ, ແນ່ໃຈວ່າທ່ານມີສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການ. ທ່ານສາມາດກວດເບິ່ງຄູ່ມືການໃຊ້ງານລົດຂອງທ່ານຖ້າຫາກທ່ານຕ້ອງການຮູ້ວິທີການປ່ຽນການຊ່ວຍລໍ້ຫນ້າ. ຖ້າຫາກທ່ານບໍ່ມີຄວາມໝັ້ນໃຈໃນການປ່ຽນການຊ່ວຍລໍ້ຫນ້າ ໜ້າຕັດຫຼັກ ດ້ວຍຕົນເອງ, ນັ້ນກໍຄືມັນຈະດີກ່ວາຖ້າຫາກທ່ານຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຊ່າງ.
ຖ້າລົດຂອງທ່ານຍັງປະສົບບັນຫາກັບພະຍາດຂອງລະບົບໄຟຟ້າຕົ້ນສະເໝືອນ (primordial power syndrome), ພວກເຮົາມີວິທີແກ້ໄຂ. ຕົວຢ່າງຂອງການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ລ້ອດໆ ແລະ ລ້ອດໆ ຂ້າງໜ້າ (front wheel hub bearings) ມີຮູບແບບເປັນຄູ່ຂອງລູກເບີ້ງນ້ອຍໆ ຫຼື ລູກກະບອກ, ແລະ ເປັນສ່ວນ 'ຜູ້ກາງ' ລະຫວ່າງການອອກແບບຂອງລ້ອດ ແລະ ຊຸດລ້ອດ (spindle) ຂອງປະຕູ ເພື່ອໃຫ້ລ້ອດເคลື່ອນໄປຢ່າງລຽບລ້ອຍໂດຍບໍ່ມີການຫຼຸດຊ້າ. ຊ່າງຊ່ວຍເຫຼືອທ່ານໄດ້ດ້ວຍການໃຫ້ຄຳແນະນຳ ຫຼື ທ່ານສາມາດຄົ້ນຫາເອງທາງອອນໄລນ໌ເພື່ອເລືອກເອົາຕົວຢ່າງຂອງການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ລ້ອດໆ ແລະ ລ້ອດໆ ຂ້າງໜ້າທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບທ່ານ.
ເພື່ອຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຕັກເກີບຫລືແປຼ້ນລໍ້ດ້ານໜ້າ, ພວກເຮົາແນະນຳໃຫ້ທ່ານກວດສອບຕັກເກີບຫລືແປຼ້ນລໍ້ດ້ານໜ້າທຸກໆ 30,000 ໄມ. ແນ່ໃຈວ່າຮັກສາຕັກເກີບຫລືແປຼ້ນລໍ້ດ້ານໜ້າໃຫ້ສະອາດ ແຈ້ວງປະສົມຕັດ ແລະ ຕິດຈາກເພື່ອໃຫ້ທ່ານໄດ້ຮັບຄວາມລຽນລຽງ ແລະ ການປະຕິບັດງານທີ່ດີທີ່ສຸດໃນທຸກສະພາບການ. ຍັງຄວນສັງເກດເບິ່ງສຽງເສຍດສີ່ມ ຫຼື ການສັ່ນທີ່ເກີດຈາກການສຶກຂອງຕັກເກີບ ແລະ ແທນທີ່ຕັກເກີບສ່ວນທີ່ຮັບນ້ຳໜັກໃນຕັກເກີບຫລືແປຼ້ນລໍ້ດ້ານໜ້າເມື່ອຈຳເປັນ. ສຳຜັດກັບການຂັບຂີ່ທີ່ລຽນລຽງ ແລະ ສະເໝີພາບດ້ວຍການດູແລຕັກເກີບຫລືແປຼ້ນລໍ້ດ້ານໜ້າຂອງທ່ານໃຫ້ດີເທົ່າທີ່ຄວນ.
ລອກທຸກຊິ້ນຖືກຜະລິດຂຶ້ນດ້ວຍຄວາມແນ່ນອນຜ່ານຂະບວນການຕີ, ການອົບຮ້ອນ, ແລະ ການກົດ, ພ້ອມດ້ວຍລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບທີ່ເຂັ້ມງວດ ລວມເຖິງການກວດກາອັດຕະໂນມັດ, ການທົດສອບວັດສະດຸ, ແລະ ການວິເຄາະສຽງ/ການສັ່ນສະເທືອນ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມທົນ ແລະ ປະສິດທິພາບ.
ພວກເຮົາມີບໍລິການ OEM ແລະ ODM ທີ່ຄົບຖ້ວນ, ປັບແຕ່ງລອກໃນຮູບແບບ, ຂະໜາດ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດຕ່າງໆ ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນຂົງເຂດລົດ, ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ພະລັງງານ—ມອບສົ່ງທັງຄຸນນະພາບດີເດັ່ນ ແລະ ລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນ.
ສະໜັບສະໜູນໂດຍການມີຢູ່ທົ່ວໂລກຜ່ານບໍລິສັດໃນເຄືອທີ່ຕັ້ງຢູ່ອິຣານ, ການາດາ, ມາເລເຊຍ ແລະ ສະຫະລາຊະອານາຈັກ, ພວກເຮົາສະໜອງການສະໜັບສະໜູນທ້ອງຖິ່ນທີ່ທັນໃຊ້ງານ 24/7, ເພື່ອຮັບປະກັນການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານເຕັກນິກຢ່າງລຽບງ່າຍ ແລະ ການຮ່ວມມືຂ້າມຊາຍແດນຢ່າງສະດວກສະບາຍສຳລັບລູກຄ້າຫຼາຍກວ່າ 60 ປະເທດ.
ດ້ວຍປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 20 ປີ ໃນການຜະລິດຢາງລໍ້, ພວກເຮົາຊ່ຽວຊານໃນການພັດທະນາ ແລະ ສະໜອງແກ້ໄຂທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳສູງ ລວມທັງຢາງລໍ້ລົດ, ຢາງລໍ້ຮັບນ້ຳໜັກ ແລະ ຢາງລໍ້ຈັກປ່ອຍເຄື່ອງ, ເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໃນທຸກໆການນຳໃຊ້ງານອຸດສາຫະກຳທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
EN
